Nes, E16, jorder, landbruk, trase, Reidar Ihlang Foto: Vidar Sandnes
Nes, E16, jorder, landbruk, trase, Reidar Ihlang Foto: Vidar Sandnes
STORE SKADER: Det ble for tungt og for intensiv trafikk med mange vogntog med tung last, her en med 74 tonns totalvekt. I bakgrunnen ser vi driftsleder hos NCC Solør, Jan Engebretsen. Det er NCC som skal utbedre skadene. Foto: Sverre Viggen
Prosjektleder Hellik Rindem håper de er ferdige til tirsdag morgen. Foto: Martin Gramnæs
SKAL FJERNES: Kommunen har bestilt fjerning av dette skiltet for andre gang. Foto: Tonje Waal Karlsen
Slik ser det ut langs E16 ved Øyermoen mandag morgen. Foto: Statens vegvesen
HÅPLØST: – Det er ikke rart vi blir frustrerte, sier Liv M. Rundberget, til venstre, og Anne-Britt Myrvold. Foto: Sverre Viggen
HAR HJEMMEL: – Kommunen kan med hjemmel i veiloven privatisere kommunale veger, sier kommunedirektør i Åsnes, Otto Langmoen. Foto: Sverre Viggen
TRØBBEL PÅ SNØFØRE: Lange køer ved Vormsund etter trailerstans på formiddagen. Foto: Jens Haugen
UTFORDRENDE: Masse snø ved Sigernessjøen langs riksvei 2 torsdag morgen. Foto: Webkamera Statens vegvesen
KLARE: Med mye snøvær kan det bli hektisk for lokale bilbergere, i hvert fall hvis veiene blir glatte. Foto: Kr. Repseth Auto AS
VIL KOSTE: Denne brua over Posåsvegen trenger opprusting som vil koste 175.000 kroner. – Det er urimelig at beboerne må betale for vedlikeholdet kommunen ikke har utført, sier Per Roar Bredvold. Foto: Sverre Viggen
Stig Vaagan, 1.kandidat til Stortingsvalget, Hedmark Venstre Foto: Svein Bjørtomt
FORUNDRET: Thorbjørn Merkesdal (V) mener Nye Veiers pengebruk er unødvendig. Foto: Remi Presttun
FARLIG: Prosjektleder Per Emil Bjerke i Svevia Norge sier at det er farlig å kjøre forbi en brøytebil. Spesielt på høyre side, hvor man kommer inn i snøspruten fra plogen. Men også på venstre side er det ugreit. – En brøytebil kan være opptil 6,5 meter bred. Da blir det fort trangt – og sikten framover på vegen er ofte dårligere når man kjører forbi en brøytebil, sier han. Foto: Ragnar Bøifot / Sverre Viggen
Tor-Vidar Frydenlund har elleve trailere som transporterer propan til hele Østlandet. Han er tydelig på at det ikke er holdbart å kjøre på E16 fra Nybakk og gjennom Nes som den er i dag - med mange påkjøringer, smale bruer, små rundkjøringer og 60 kilometer fartsgrense. Foto: Remi Presttun
Nils Lauten (74) har vokst opp på en gård som ligger langs E16 ved Kløfta. Han forteller at det har gått flere ras i området på grunn av ustabile masser, blant annet da steinkirken i Ullensaker ble tatt av et stort leirskred i 1475. Før utbyggingen av riksvei 2 advarte han og andre grunneiere om kvikkleire. Foto: Remi Presttun
Dagens vei mellom Kløfta og Nybakk ble bygd som en smal firefelts vei med fartsgrense 90 km/t og sto ferdig i 2007. Et politisk flertall i Ullensaker har sagt at de ønsker fremtidig E16-utbygging på denne strekningen. Foto: Anders Stensås
Tove Nyhus legger ikke skjul på at hun syns det som nå skjer i Ullensaker er respektløst ovenfor de andre kommunene som er involvert i det interkommunale samarbeidet om ny E16. Foto: Remi Presttun
Foto: Thor Kortgaard (privat)
SKJØR LAST: Mer enn 20 millioner egg har Erling B. Svensgård hentet 650 kilometer unna og fraktet trygt hjem til Våler. Foto: Sverre Viggen
SJOKKERT: Frode Myrhol, leder for Folkeaksjonen nei til mer bompenger (FNB), er overrasket over det høye antallet bomavtaler som er sperret på grunn av inkassokrav. Foto: Terje Pedersen (NTB)
Foto: Statens vegvesen
ULYKKE: Ulykken skjedde ved Statoil Hernes. Da Østlendingen ankom ulykkesstedet var den involverte bussen fjernet. Det er uklart om bussen i bakgrunnen på bildet var involvert i ulykken eller ikke. Foto: Kjetil Brorson Dahl
Ny, fin asfalt. Foto: Martin Gramnæs
Dag Nyeggen pendler ukentlig mellom Tynset og Bærum på riksveg 3. Foto: Jon Iver Grue
SNIKER SEG GJENNOM: Haldis Stenseth er leder i styret for Fåvang Østfjell hytteforening, og har hørt snakk blant hyttefolket om at årskortet på 2000 kr er for dyrt. Det fører til at flere velger å snike seg igjennom bommen. Foto: Privat/ favangostfjell.no
Johan Aas tror sløvhet kan være årsaken til mange av ulykkene i krysset ved Parkvegen/Eidemsgate. Foto: Lene Sjøli
KOM MED FLERE INNSPILL: I kommunens høringsuttalelse, var det flere ting som ble trukket fram som elementer politikerne ønsker at skal bli vektlagt i det store veiprosjektet. Deriblant turstier i området ved Nordkisa. Foto: Scanpix
DRAMATISK: – Først måtte jeg stanse trafikken. Deretter gikk jeg bort til sjåføren for å se hvordan det sto til, forteller det første vitnet på stedet etter ulykken på E16. Foto: Remi Presttun
Foto: Kongsvinger kommune
POTETER: Vegtrafikksentralen advarer bilister om glatt veibane etter at en lastebil mistet et lass med poteter. Foto: Vidar Sandnes
MISTENKELIG MANGE: Jona Torgersen ved Hurum Dekk har en travel dag med reparasjoner etter at et 20-talls bilførere har tatt kontakt etter å ha oppdaget skrue i dekket. Foto: Hurum Dekk
KLART STANDPUNKT: Fylkesrådet i Viken mener Korridor F er det beste alternativet blant de korridorene som Nye Veier og plansamarbeidet nå jobber med. Korridor F går i prinsipp langs dagens E16 mellom Slomarka og Nybakk.
BER OM STØTTE: – Alle som ønsker å beholde «Det gode liv der elvene møtes» må protestere mot at sørlig trase og alternativ C fortsatt skal være aktuell som E16-trase, uttaler Ola Holter og Tone Brustad i Høie boforening. FOTO: Kjell Aasum
I RUTE: Arbeidet med ny gang- og sykkelveg mellom Brynn og Grue kirke er i rute. Foto: Statens Vegvesen
Kompisene Bjørn Sand (t.h.) og Stein Lier slapp å gå ut av kanoen for å forsere veien ved Holmenbyen. Foto: Trym Helbostad
Foto: Innlandet fylkeskommune
MASSIV FRAKT: Flere enorme boligkonstruksjoner skal fraktes gjennom Romerike med politieskorte. Foto: Privat
BOMPENGER: Kjører du gjennom bomstasjonen på E16 ved Åsum koster det i dag 33 kroner fullpris for personbiler i takstgruppe 1. Foto: Ole-Johnny Myhrvold
MÅTTE SKJE NOE: Tom Hofgård med halve eksosanleggets som falt av på den hullete og humpete Raukmoen-vegen på Finnskogen. Foto: Sverre Viggen
KRITISK: Ullensaker Venstres leder Stein Vegar Leidal ønsker at framdriften til E16-prosjektet bremses til koronapandemien er over. Foto: Håvard Sæle