STENGT: Mellandsveien på Galterud (fv. 175) vil være stengt fram til 30. juni. FOTO: SIGMUND FOSSEN
STENGT: Mellandsveien på Galterud (fv. 175) vil være stengt fram til 30. juni. FOTO: SIGMUND FOSSEN
STASELIG: Ole og Andrea Andersen var et staselig ektepar. Her er de fotografert som sølvbrudepar. Men livet deres var ikke alltid lett. Foto: Privat
ØKT KAPASITET: Nå engasjerer også kommunene i og rundt hovedstaden seg for å framskynde oppgradering av Kongsvingerbanen. De mener det haster med å sette i verk tiltak.
JERNBANE-STRATEGI: - Sats alt på strategien for utbygging av Kongsvingerbanen som er mest sannsynlig å få gjennomslag for, mener Stig Vaagan, førstekandidat på stortingslista for Venstre. Her sammen med partifelle og kommunestyrerepresentant Inger Noer. Foto: PER HÅKON PETTERSEN
FLERE AVGANGER: Mens Jernbanedirektoratet vil nøye seg med å legge til rette for lengre tog på Kongsvingerbanen, mener Kongsvinger-politikerne at det haster med ny trasé mellom Lillestrøm og Sørumsand - og senere dobbeltspor helt til Kongsvinger. Foto: Ole-Johnny Myhrvold
AVSPORING: Lokale politikere liker ikke forslaget om en ny togstrekning mellom Oslo og Stockholm, og mener debatten om en ny trasé er en avsporing.
BANEN ER FULL: Kapasiteten på Kongsvinger både for gods og passasjerer ble "sprengt" allerede i 2017. Likevel finnes det ikke konkrete planer for å øke muligheten til å kunne kjøre flere tog på strekningen. Det bekymrer politikere og næringsliv. Foto: Ole-Johnny Myhrvold
RASKERE OG BILLIGERE: Bane NOR har bygget om det elektriske anlegget på Kongsvingerbanen mellom Åbogen og Kongsvinger raskere og billigere enn budsjettert. Det opplyser Bane NOR selv i en pressemelding.
OFTERE TOG: Den nye banen skal sørge for to i stedet for ett persontog i timen på Kongsvingerbanen. Foto: Rune Fjellvang
GRØNT OG ROMSLIG: Bane NOR vil løfte fram noen av de gamle elementene fra stasjonsparken, og når spor 1 flyttes omkring fire meter blir det bedre plass foran stasjonsbygningen. Foto: Bane NOR
MØRKT: Stadig er lys og bommer satt ut av drift på jernbaneovergangen på Gjermshus langs Austmarkavegen. Foto: JENS HAUGEN
MIDT I DRAMAET: Aasmund Nordgaard befinner seg på Oslo S, der alarmen har gått etter bombetrussel. Foto: Privat
AU DA! Føreren av denne bilen sier han var litt for optimistisk. Foto: Privat
BANEBRYTENDE: Denne trioen håper og tror et lokalt pionérprosjekt skal ende opp med store besparelser økonomisk og miljømessig gjennom mer energieffektive diesel-lokomotiver. Fra høyre Per Simonsson l Engine Solutions Scandinavia, Torgim Finsrud i Maskin Feral og Borge Nordfjeld i Sør-Hedmark Næringshage på Magnor. Foto: PER HÅKON PETTERSEN
FULL STOPP: På denne gangstien har gående og syklende, mange av dem skolebarn, ferdes i flere år. Nå har grunneier stengt av veien med et stort gjerde. – Jeg tør ikke ha veien åpen lenger, sier Bernt Erik Ukkestad. Eiendommen på baksiden av gjerdet eies av Bane NOR. Foto: Martha-Lill Nordby Hansen
GAMMEL: Den gamle jernbanebrua fra 20-tallet over Sæteråa på Disenå skal i helgen skiftes ut. Foto: Lars Fogelstrand
PARKERINGSSPOR: Gravemaskinen står klar på siden av E16 ved Kongsvinger jernbanestasjon. Sporet skal brukes til parkering av Flirt-togsett. Foto: JENS HAUGEN
TIL TOPPS: Stortingsrepresentant Sverre Myrli (t.h.) vil at samferdselsministeren nå griper inn. Tor Egil Pålerud (t.v.) og ordfører Knut Hvithammer er oppgitte over mange og forvirrende beskjeder om den nye undergangen på Skarnes. Foto: Lars Fogelstrand
OPPGITT: – De som bestemmer skulle bare visst hvor mye delingen av Skarnes hemmer oss som bor her. Sentrum er 100 prosent forandret, sier Bjørg Viola Andreasen (91). Foto: Martha-Lill Nordby Hansen
35 METER OVER BAKKEN: I neste uke skal det flys med helikopter over Røros- og Solørbanen for å kartlegge grunnforholdene rundt jernbanen. Foto: Andreas A. Pfaffhuber, EMerald Geomodelling
IKKE FORSINKET: Helge Orten, leder for Stortingets transport- og kommunikasjonskomité (i midten) kom med gladnyheter om Skarnes stasjon. Det var Tove Gulbrandsen i handelsstandsforeningen og Sør-Odal Høyre-leder Erlend Bjørnson Barkbu fornøyde med. Foto: Martha-Lill Nordby Hansen
Nostalgi: Det er ikke hver dag man ser et damptog på Solørbanen. He rer det på vei til Kirkenær.Bilder: Kjell R: Hermansen
Venter: Passasjerer på Årnes stasjon venter på at togene skal gå igjen etter at en signalfeil mellom Årnes og Seterstøa skapte forsinkelser tirsdag morgen.
GALSKAP: Karin Andersen mener det er galskap å anbudsutsette driften av jernbanestrekninger.FOTO: NTB/SCANPIX
HELT NY KRYSSING: Veien vil gå opp på en ås og over jernbanen. Dette er en foreløpig tegning av hvordan den nye brua på Sander kan bli seende ut. Foto: Asplan Viak
STENGES: I helga stenges jernbaneovergangen på Gjermshus. Omkjøring blir skiltet. Det skal legges nye skinner og sviller ved overgangen. Foto: JENS HAUGEN
Illustrasjonsfoto: Bjørn-Frode Løvlund
Vårrengjøring: Feiemaskinen blir flittig bruk på stasjoner og langs jernbanen på Kongsvinger denne helgen og utover neste uke. Foto: Bane NOR
TOGSTOPP: Togene kan igjen komme til å stoppe på Matrand stasjon hvis de to jernbaneorganisasjonene i Norge og Sverige når fram med sine krav til myndighetene.FOTO: FREDE Y. ERIKSEN (ARKIV)
Trafikken øker: Stadig flere kjører tog på Konsvingerbanen. Foto: Gorm Kallestad
Foto: Vidar Sandnes
FORSINKELSER: Punktligheten de siste sju årene har holdt seg over 90 prosent, men i 2018 falt den ned til 88,7 prosent. Foto: Ole-Johnny Myhrvold
The Gokteik viaduct: En spektakulær opplevelse på skinner gjennom Myanmar.
KONGSVINGER STASJON: Et realt arbeidslag foran lokomotivet på Kongsvinger stasjon, 1896. Foto: Vera Wold/Kari Gjerstadberget
SLITT: Slik så Norskegården ut før renoveringen kom i gang. Nå skal huset forvandles til leiligheter. Foto: Edaportalen
INNSTILT: De ordinære timesavgangene til og fra Oslo er innstilt denne helga. Istedet blir det busstransport mellom Lillesttrøm og Kongsvinger.
Roverud stasjon: Stasjonen spilte en stor rolle for tømmertransporten i disrtriktet, kan Øivind Roos fortelle. I dag må han bare se på at togene passerer. Det er mange år siden siste passasjertog stoppet her.
1 Skinnebuss: Fyrbøter Petter Amundsen og lokfører Arne Holst ved skinnebussen som fraktet passasjerer meddlom Vestmarka og Skotterud. Bussen er en ombygd Opel på et litraunderstell. Foto: Norsk Jernbanemuseum. 2 Kipptoget på Vestmarkalinjen fotografert i 1963. Foto: Trygve Panhoff, Akershusbasen/Museene i Akershus.3 Minner: Kjell Bratli tok turen til Ingelsrud for å friske opp gamle minner. 4 Tømmerlasting: Kipptoget fra Skotterud ved lasterampen på Buåa stasjon på Vestmarkalinjen. Foto: Trygve Panhoff, Akershusbasen/Museene i Akershus.5 Vanntårnet ved Skotterud stasjon. 6 – Det mest synlige beviset etter Vestmarkabanen er den 135 meter lange tunnelen ved Ingelsrud, kan Øivind Roos slå fast.
Bildetekst